Cầu Cửa Lục 1 được khởi công cách đây hơn 1 năm. Cầu được thiết kế dạng vòm ống thép nhồi bê tông với 6 làn xe cơ giới, rộng 33,1m, dài 290m, tĩnh không thông thuyền 40x7m. Dự án có tổng mức đầu tư trên 2.100 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 4.300m là một trong những dự án giao thông trọng điểm của tỉnh.
Công trường cầu Cửa Lục 1.
Sau khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần quan trọng giảm tải cho cầu Bãi Cháy, phương thức giao thông duy nhất tại thời điểm hiện tại, đảm bảo kết nối 2 phía Bắc – Nam của thành phố Hạ Long. Khi Hạ Long và Hoành Bồ đã về một nhà rồi thì rất cần có thêm những cầu nối giữa mối lương duyên này.
Và cầu Cửa Lục 1 sẽ góp phần thực hiện cái sứ mệnh đảm bảo nhu cầu đi lại của nhân dân được thuận lợi, an toàn ngay cả trong mùa mưa bão; từng bước hoàn thiện mạng lưới đường giao thông khu vực theo quy hoạch chung thành phố Hạ Long đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Dự án Cầu Cửa Lục 1 cũng sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu mở rộng địa giới hành chính và không gian phát triển của thành phố Hạ Long, lấy vịnh Cửa Lục là trung tâm kết nối của thành phố Hạ Long mới sau khi sáp nhập.
Công nhân khẩn trương làm việc.
Bên cạnh đó, công trình cầu Cửa Lục 1 còn mang sứ mệnh kết nối các tuyến sản phẩm du lịch mới chưa từng có ở Hạ Long đó là rừng Lâm viên tại khu bảo tồn quốc gia Đồng Sơn – Kỳ Thượng để cùng với Vịnh Hạ Long sẽ tạo thành chuỗi du lịch rừng – biển đồng bộ, hấp dẫn, độc đáo mà ít nơi nào có được. Từ rừng xanh ngút ngàn xuống biển cả bao la sẽ không còn bị cách nhỡ, xa xôi như trước đây nữa.
Hối hả thi công đẩy nhanh tiến độ.
Liên danh nhà thầu thực hiện dự án gồm: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty Cổ phần Đầu tư Thịnh Phát trúng thầu gói thầu thi công xây lắp. Công ty CP tư vấn thiết kế đường bộ trúng thầu gói thầu tư vấn giám sát thi công xây dựng công trình.
Để thi công cây cầu này, nhiều phương án thiết kế đã gửi về tham gia cuộc thi thiết kế cầu. Và chung cuộc phương án đoạt giải nhất là “Cánh chim biển” đã được lựa chọn là thiết kế của cầu Cửa Lục 1. Do đó, đứng trên bờ Cửa Lục bây giờ, tôi đã mường tượng ra rằng rồi đây sẽ không chỉ là công trình kiến trúc, công trình giao thông nữa mà còn là một công trình nghệ thuật độc đáo hài hòa với không gian thiên nhiên vịnh xanh, biển biếc, núi đồi.
Khi cây cầu được khánh thành, giấy "khai sinh" của cầu sẽ ghi rõ lý trình điểm đầu giao với tuyến đường nối Khu công nghiệp Cái Lân - Việt Hưng đến cao tốc Hạ Long - Vân Đồn tại phường Giếng Đáy. Điểm cuối đấu nối với quốc lộ 279 tại Km24+750, xã Lê Lợi (TP Hạ Long).
Nhà làm việc của chỉ huy công trường.
Với mục tiêu sớm đưa thêm công trình kết nối hai khu vực phía Nam – Bắc của TP Hạ Long qua Vịnh Cửa Lục vào hoạt động. Hiện nay, các nhà thầu thi công cầu Cửa Lục 1 đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công đồng loạt các hạng mục. Mới đây, nhịp đầu tiên cũng là nhịp lớn nhất trong tổng số 5 nhịp chính dự án cầu Cửa Lục 1 đã chính thức hợp long sau hơn một năm tổ chức thi công. Nhịp dài 90 m, nối giữa trụ T 5 và trụ T6, là nhịp cầu có khẩu độ lớn nhất trong tổng số 5 nhịp. Nhịp này đã hợp long triển khai xuyên đêm với hơn 1.200 khối bê tông.
Theo ông Hà Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính, đây là nhịp quan trọng nhất, việc thi công nhịp này mang tính chất rất quan trọng ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Ngay sau khi hợp long thi công ngay vòm thép. Đây là giai đoạn mở đầu cho công tác hoàn thiện các hạng mục mặt cầu Cửa Lục 1, cây cầu 6 làn xe đầu tiên tại Quảng Ninh.
Bản theo dõi tiến độ thi công.
Chủ đầu tư và các nhà thầu huy động thiết bị, nhân lực, đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo tất cả các điều kiện về thiết kế, kỹ thuật, chất lượng, an toàn, thẩm mỹ công trình. Nhà thầu đã xây dựng tiến độ cụ thể, chi tiết cho từng hạng mục, lập biểu đồ tiến độ thực tế tại công trường, duy trì chế độ báo cáo theo ngày. Các nhà thầu cũng đã đảm bảo tuân thủ phương án huy động nhân công, phương tiện trên công trường thi công hiện đại; bố trí giám sát trực tiếp tại hiện trường để theo dõi, nắm bắt những thuận lợi, khó khăn trên công trường để kịp thời tháo gỡ.
Ông Nguyễn Đình Thắng, cán bộ Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính, Chỉ huy phó công trình, chia sẻ: Để khắc phục những khó khăn do thời tiết địa chất, nhà thầu đã có kế hoạch chia nhiều mũi thi công chia 3 ca liên tục 24/24 giờ. Các gói thầu cầu dẫn và đường dẫn cũng đã được đảm bảo đúng tiến độ. Dự kiến đến cuối tháng 9 sẽ tổ chức hợp long toàn bộ các nhịp và hoàn thành mặt cầu.
Anh Nguyễn Sỹ Trâm, cán bộ kỹ thuật của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, chia sẻ: Chúng tôi đảm bảo đúng kế hoạch tiến độ chủ đầu tư giao, đảm bảo thi công an toàn tuyệt đối, đảm bảo đúng chất lượng. Dự kiến, tháng 7 lắp dựng xong vòm thép của cầu chính; tháng 8 xong dầm chính và tiến hành hợp long tháng 9 để chuyển sang giai đoạn hoàn thiện bê tông nhồi vòm thép và lắp đặt cáp treo. Các hạng mục khác, như cầu trên tuyến và đường dẫn sẽ tiến hành song song với đường găng chính của cầu chính. Dự kiến, hoàn thành dự án trong tháng 11 năm 2021, sớm hơn 1 tháng so với kế hoạch đã đề ra.
Chúng tôi trốn nắng dưới một gầm cầu dẫn. Trời mùa hạ nắng như đổ lửa. Công nhân ai nấy đều đầm đìa mồ hôi. Tuy nhiên những khó khăn vất vả đó không hề làm họ nản lòng. Anh Nguyễn Việt Mạnh, kỹ sư phụ trách an toàn quê ở quận Hà Đông, thành phố Hà Nội chia sẻ với chúng tôi rằng, để đảm bảo tiến độ công việc cũng như phòng tránh dịch bệnh đã rất lâu rồi anh chưa về nhà. Nhiều cán bộ kỹ sư công nhân ở đây là người miền Trung, chủ yếu là Nghệ An cũng say sưa bám trụ công trường, chưa có dịp xin nghỉ phép về thăm quê. Tất cả nhằm đảm bảo cho cây cầu về đích đúng tiến độ và an toàn.
Hầu hết những người tôi gặp đều bảo rằng, họ quen rồi. Ai mới vào thì nhớ nhà chứ những người đã lâu năm đi theo công trình thì cũng quen việc. Công việc nó cuốn mình đi. Chỉ mong công trình hoàn thành sớm. Công trình khánh thành đảm bảo chất lượng rồi mình về thăm nhà cũng có muộn đâu.
Huỳnh Đăng
